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Neustadt. Gestern vor 150 Jahren, am 17. Mai 1866, wurde
Neustadt an das Eisenbahnnetz angeschlossen. Erstmalig verband die Eisenbahn an
diesem Tag in durchgehender Fahrt die Städte Neumünster und Neustadt. Am
nächsten Morgen bejubelte das Neustädter Wochenblatt diese Probefahrt:
„Gestern kam die erste Locomotive auf unserm Bahnhof an.“ Am 31. Mai
eröffnete die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft dann offiziell die
„Ostholsteinische Eisenbahn“ von Neumünster über Ascheberg - Plön - Eutin nach
Neustadt mit dem Abzweig von Ascheberg nach Kiel. Und ab dem 1. Juni 1866
verkehrten „täglich zwei combinirte Personen- und Güterzüge hin und
zurück“. Es gab drei Wagenklassen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug
bemerkenswerte 45 Kilometer pro Stunde.
Der Bau dieser Eisenbahnlinie war bereits 1845 propagiert worden. Ein Jahr
zuvor hatte die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft die erste Bahnlinie in
Schleswig-Holstein überhaupt eröffnet: die Hauptstrecke zwischen Altona und Kiel
unter dänischer Hoheit. Verschiedene Zollbestimmungen und unterschiedliche
Interessen von Dänemark, Altona, Hamburg, Kiel und Lübeck hatten aber überwunden
werden müssen, bis die Linie nach Neustadt endlich Wirklichkeit werden
konnte.
Gefeiert wurde in relativ bescheidenem Rahmen. Man verzichtete bei der
Eröffnungsfahrt auf die üblichen großen Festakte mit Sonderzügen und
Hurra-Rufen, wohl wegen der heiklen politischen Lage. Der Deutsch-Dänische Krieg
lag nicht einmal zwei Jahre zurück. Nach einer vorübergehenden
österreichisch-preußischen Gesamtherrschaft strebte Preußen inzwischen die
Annexion Holsteins an. Und so machte sich am 25. Mai 1866 nur ein Inspektionszug
mit einigen Technikern, Bahndirektoren und Regierungsräten auf den Weg nach
Neustadt. Am Tag darauf schrieb das Neustädter Wochenblatt: „Dieser Zug ging
morgens 8.30 Uhr von Neumünster ab und traf um 11.30 Uhr in Neustadt ein. Hier
war zu Ehren des Tages und der ankommenden Gäste Bahnhof und Stadt festlich mit
Flaggen, Guirlanden und Kränzen geschmückt. Das Dampfschiff Neustadt nahm die
geschätzten Gäste in der Nähe des Bahnhofs auf, um mit ihnen eine kleine Tour in
See zu machen, legte dann in der Nähe des Badehauses an, wo Festgenossen aus
Stadt und Umgebung sich zahlreich eingefunden hatten, um bei vorher arrangirtem
Frühstück eine Stunde gemütlich mit den Gästen zu verkehren. Toaste mancherlei
Art würzten das heitere Mahl.“
Mit der Eisenbahn begann eine Verkehrsrevolution, die den Aufbruch in das
industrielle Zeitalter markierte und in Neustadt vor allem den Untergang der
Handelsflotte einläutete. Im Jahr 1863 waren noch 24 Schiffe und 17 verschiedene
Reeder in Neustadt beheimatet, 1885 registrierte man nur noch sechs Schiffe. Die
Eisenbahn veränderte auch den Alltag vieler Menschen in kürzester Zeit. Schon am
12. Juni berichtete das Neustädter Wochenblatt: „Auf der neuen
holsteinischen Eisenbahn entwickelt sich bereits ein recht lebhafter Personen-
und Güterverkehr. Die noch restirenden Arbeiten an der selbigen schreiten rasch
vorwärts und unser Bahnhof mit Umgebung gewinnt täglich ein besseres Ansehen.
Derselbe ist namentlich des Abends bei Ankunft des letzten Zuges so bevölkert
wie ein Jahrmarkt. Man will von den ankommenden Reisenden noch immer das Neueste
von dem Neuen erfahren, und die Leichtgläubigkeit wird dann häufig auch nach
ihrem Wunsche bedient. Haarsträubende Geschichten werden erzählt, in den
Wirtshäusern weiter verarbeitet und zehnmal vergrößert mit ins Nachtquartier
genommen.“ (he)
Literaturempfehlungen zu diesem Thema, die zugleich als Quellen dienten:
Koch, J.-H.: „Neustadt in Holstein“ und „Das neue Neustadt-Buch“,
Lorenzen-Schmidt, Lange, Ulrich (Hrsg.): „Geschichte Schleswig-Holstein – Von
den Anfängen bis zur Gegenwart“, Paul, Gerhard (Hrsg.): „Geschichtsumschlungen -
Sozial- und kulturgeschichtliches Lesebuch Schleswig-Holstein 1848-1948“, das
„Neustädter Wochenblatt“ sowie die Webseite der „Gesellschaft für
Schleswig-Holsteinische Geschichte“ und Wikipedia. (he)